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欧美加速推进使用乙醇汽油

中国产业经济信息网
2019-07-11
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今年10月,荷兰将开始使用乙醇汽油,成为西北欧地区首个推动乙醇汽油使用的国家。乙醇汽油在欧盟的推广使用规模将进一步扩大。


  当前,全球共有66个国家推广使用乙醇汽油,其中欧洲29个、美洲14个、亚太地区12个、非洲和印度洋地区11个,年消费乙醇汽油约为6亿吨,占世界汽油总消费量的60%左右。除最新宣布使用E5(汽油中含有5%比例的乙醇)乙醇汽油的孟加拉国外,其他65个国家均出台了明确推广使用乙醇汽油的相关法律。


  电动汽车和混合动力车经常被描绘成减少道路运输排放的解决方案。但专家认为,即使从现在起所有购买的新车都是电动汽车,整个汽车行业更新仍需几十年。生物燃料被许多国家视为减少交通领域温室气体排放的更直接解决方案。


  欧洲一些国家逐步通过立法增加E5乙醇汽油和E10乙醇汽油消费量


  欧洲的生物燃料需求受欧盟可再生能源指令(RED)和燃料质量指令(FQD)目标驱动增长,但每个成员国执行情况差异较大。一些国家要求按总量进行掺混,其他国家则以能源用量为标准,还有一些国家根据温室气体减排指标确定相应政策目标。从2020年起,修订后的可再生能源指令将生效,到2030年可再生能源占比将达32%,运输行业可再生能源占比将达14%。


  目前,欧洲大多数汽车使用的95号汽油中最高含4.7%的乙醇。欧洲一些国家逐步通过立法增加E5乙醇汽油和E10(汽油中含有10%比例的乙醇)乙醇汽油消费量。


  在汽油消费量较高的国家,提高E10汽油的市场渗透率被视为实现这些目标的关键途径之一。法国是E10推广最成功的案例,E10市场份额已接近50%。其他引进E10的国家有奥地利和比利时,德国、芬兰和法国目前加油时可以选择E10或E5。


  由于荷兰是欧洲主要的汽油出口国,炼油能力超过129万桶/日,它将从今年10月开始使用E10乙醇汽油,这可能成为西北欧更广泛采用该方案的“催化剂”。E10可用于欧洲90%的汽油车,以及自2010年以来生产的99.7%的汽油车。


  推出E10需要考虑到旧车型对燃油的相容性,因此在许多国家,尤其是英国,物流和基础设施方面的限制成了瓶颈,许多加油站还没有引入E10。目前在英国销售的调和汽油中乙醇含量不超过5%。在汽油中掺混10%的乙醇,将有助于英国履行在2020年之前使用9.75%的可再生运输燃料义务。然而,有消息称,英国政府在2021年前不会推出E10汽油。


  采用E10将促进乙醇需求,今年乙醇价格居高不下,到目前为止,欧洲基本面保持供需平衡或偏紧。


  虽然存在基础设施不完善等障碍,美国政府仍力推高比例乙醇汽油


  尽管E10在欧洲仍是新课题,但美国、澳大利亚和新西兰等国已经在其调和燃料中掺混了10%的乙醇,与此同时,美国的目标是在夏季将汽油的乙醇调和比例提高至E15(汽油中含有15%比例的乙醇)。对美国而言,推动更多地使用生物燃料不仅是为了保护环境,而且关系能源安全。不过在E15标准成为现实之前,仍需迎接多项挑战。


  美国环境保护局5月30日宣布,将取消在夏季销售掺有15%乙醇汽油的禁令。不过,美国炼油商立即在法庭上对这项措施提出了质疑,他们辩称,美国环境保护局无权做出这样的决定。


  依照美国环境保护局现行规定,全美大部分地区的汽油零售商每年6月1日至9月15日不得销售E15乙醇汽油,缘由是不少人担心这种混合燃料会在高温天导致雾霾。乙醇行业支持者认定这一说法没有依据。


  美国总统特朗普6月11日表示,批准全年使用E15燃料将使美国每年减少2.5亿桶石油进口。然而,E15燃料的广泛使用和销售仍然存在着巨大的阻碍。


  最显着的是基础设施不完善。美国大部分乙醇工厂设在农业发达的中西部地区,在中西部以外的加油站都没有配置可处理E15燃料的加油泵。美国农业部过去曾为购置这类汽油泵提供资金,试图建设市场所需的基础设施。然而,这种基础设施的普及还需一段时间。


  乙醇汽油将促进美国可再生能源产业发展


  一直以来,美国炼油业都在持续游说国会削弱或废除可再生燃料标准,该项标准强制要求炼油厂将可再生燃料掺混到汽油组分中。


  在2010年以前,乙醇仅仅作为辛烷值增进剂掺入汽油中。近年来,美国政府将可再生燃料作为减少对外石油依赖战略的一部分,通过政策强制使用可再生燃料的掺混汽油。在政策推动下,生物燃料的高需求迫使生物燃料生产商扩大产量。2018年,美国乙醇生产商提供了150亿加仑乙醇用于汽油调和。


  就美国国内而言,提高汽油的乙醇掺混比例是实现需求增长的途径之一。新生产型号的汽车普遍能够使用高比例掺混乙醇汽油。与传统汽油相比,乙醇汽油的价格普遍较低,更受到消费者青睐。(饶兴鹤)


  转自:中国石化报

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